Jaki jest czas otwierania i zamykania zaworu kulowego?

Czas otwarcia i zamknięciazawór kulowyCzas potrzebny na przejście dysku zaworu z pozycji całkowicie zamkniętej do całkowicie otwartej lub z pozycji całkowicie otwartej do całkowicie zamkniętej. Ponieważ zawór grzybkowy wykorzystuje liniowo wznoszący się trzpień i wieloobrotowe pokrętło lub siłownik, jego czas działania jest zazwyczaj dłuższy niż w przypadku zaworów kulowych czy motylkowych.

Typowy czas otwarcia i zamknięcia

①Ręczny zawór kulowy

• Małe rozmiary (DN15–DN50):
  5–12 sekundprzy normalnym obrocie pokrętła.

• Średnie rozmiary (DN65–DN150):
  10–25 sekundw zależności od przesunięcia trzpienia i siły operatora.

• Duże rozmiary (DN200–DN350 i większe):
  25–60 sekund lub więcej, ponieważ wymagają wielu obrotów, aby poruszyć dysk.

②Zawór kulowy sterowany elektrycznie

• Większość siłowników elektrycznych działa w zakresie:
  20–60 sekund (prędkość standardowa)
  W przypadku siłowników wolnoobrotowych uniknięcie uderzenia wodnego w dużych zaworach może zająć do 120 sekund.

③Zawór kulowy sterowany pneumatycznie

• Szybsze niż elektryczne, ale wolniejsze niż zawory włącz/wyłącz.
  Zakres ogólny: 3–20 sekund, w zależności od zasilania powietrzem i rozmiaru siłownika.

Dlaczego zawory kulowe działają dłużej

• ①Trzpień musi przebyć dłuższą odległość, aby precyzyjnie modulować przepływ.

• ②Koło ręczne należy obracać wielokrotnie, aby uniknąć nagłych zmian ciśnienia.

• ③Konstrukcja zaworu stawia na kontrolę przepływu i dokładność zamiast szybkiego zamykania.

• ④Wolna praca pomaga ograniczyć uderzenia wodne, szczególnie w systemach morskich i przemysłowych.

Czynniki wpływające na czas pracy

• ①Rozmiar zaworu i ciśnienie znamionowe

• ②Skok gwintu trzpienia (drobne gwinty = wolniejszy ruch)

• ③Rodzaj siłownika (ręczny, elektryczny, pneumatyczny, hydrauliczny)

• ④Ciśnienie w układzie

• ⑤Tarcie lub zużycie wewnątrz zaworu

• ⑥Ustawienia momentu obrotowego lub prędkości na siłownikach

W zastosowaniach morskich celowo stosuje się wolniejsze zamykanie, aby chronić systemy wody morskiej, linie balastowe i systemy chłodzenia przed nagłymi skokami ciśnienia.